Універсальны шарнір - універсальны шарнір, англійская назва - universal joint, які ўяўляе сабой механізм, які рэалізуе перадачу магутнасці з пераменным вуглом і выкарыстоўваецца для таго становішча, дзе трэба змяніць кірунак восі перадачы.Гэта «шарнірны» кампанент універсальнай трансмісійнай прылады аўтамабільнай прываднай сістэмы.Спалучэнне карданнага шарніра і прываднага вала называецца карданным шарнірам.На аўтамабілі з пярэднім і заднім прывадам карданны шарнір усталяваны паміж выхадным валам трансмісіі і ўваходным валам канчатковага рэдуктара вядучага моста;а ў аўтамабіля з пярэднім прывадам рухавіка карданны вал адсутнічае, а карданны шарнір усталяваны паміж паўвосямі пярэдняга моста, якія адказваюць як за рух, так і за рулявое кіраванне, і коламі.
Будова і функцыі карданнага шарніра трохі нагадваюць суставы канечнасцяў чалавека, якія дазваляюць змяняць кут паміж злучанымі часткамі ў пэўным дыяпазоне.Каб адпавядаць перадачы магутнасці, адаптавацца да рулявога кіравання і змены вугла, выкліканай скачкамі ўверх і ўніз падчас руху аўтамабіля, вядучая вось пярэдняга прывада аўтамабіля, паўвал і вось колы звычайна злучаны з дапамогай карданны шарнір.Аднак з-за абмежавання восевага памеру вугал нахілу павінен быць адносна вялікім, і адзін універсальны шарнір не можа зраўняць імгненную вуглавую хуткасць выхаднога вала і вала ў вал, што можа выклікаць вібрацыю , узмацняюць пашкоджанне кампанентаў і ствараюць шмат шуму.Таму шырока выкарыстоўваюцца розныя ШРУСы.У аўтамабілях з пярэднім прывадам для кожнай паўвосі выкарыстоўваюцца два шарніра пастаяннай хуткасці, шарнір каля каробкі перадач з'яўляецца ўнутраным шарнірам, а шарнір каля восі - вонкавым.У аўтамабілі з заднім прывадам рухавік, счапленне і трансмісія ўсталяваны на раме ў цэлым, а вядучы мост злучаны з рамай праз эластычную падвеску, і паміж імі ёсць адлегласць, якую трэба злучыць.Падчас працы аўтамабіля няроўная дарожная паверхня выклікае скачкі, змена нагрузкі або розніца ў палажэнні ўстаноўкі двух вузлоў і г.д., прывядзе да змены вугла і адлегласці паміж выходным валам трансмісіі і ўваходным валам галоўнага рэдуктара вядучы мост.Форма трансмісіі карданнага шарніра выкарыстоўвае падвойныя карданныя шарніры, гэта значыць карданны шарнір на кожным канцы трансмісійнага вала, і яго функцыя складаецца ў тым, каб зрабіць уключаныя вуглы на абодвух канцах карданнага вала роўнымі, тым самым гарантуючы, што імгненны вуглавы хуткасць выходнага і ўваходнага вала заўсёды роўная.
Час публікацыі: 20 чэрвеня 2022 г