Універсальны шарнір — гэта механізм, які рэалізуе перадачу магутнасці са зменным вуглом і выкарыстоўваецца ў становішчы, дзе неабходна змяніць кірунак восі перадачы. Гэта кампанент універсальнай трансмісіі сістэмы прывада аўтамабіля. Спалучэнне універсальнага шарніра і карданнага вала называецца трансмісіяй універсальнага шарніра. У транспартным сродку з пярэднім размяшчэннем рухавіка на заднія колы карданны шарнір усталёўваецца паміж выходным валам трансмісіі і ўваходным валам галоўнага рэдуктара вядучага моста; у той час як у транспартным сродку з пярэднім размяшчэннем рухавіка карданны вал адсутнічае, і універсальны шарнір усталёўваецца паміж паўосямі пярэдняга моста, якія адказваюць як за кіраванне, так і за рулявое кіраванне, і коламі.
Структура і функцыя карданнага шарніра трохі падобныя да шарніраў канечнасцяў чалавека, якія дазваляюць змяняць вугал паміж злучанымі часткамі ў пэўным дыяпазоне. Каб задаволіць перадачу магутнасці, адаптавацца да рулявога кіравання і змены вугла, выкліканай скачкамі ўверх і ўніз падчас руху аўтамабіля, вядучы мост пярэднепрываднага аўтамабіля, паўвось і вось кола звычайна злучаюцца карданным шарнірам. Аднак з-за абмежавання восевага памеру вугал схілення павінен быць адносна вялікім, і адзін карданны шарнір не можа зрабіць імгненную вуглавую хуткасць выходнага вала роўнай і вуглавой хуткасці ўваходнага вала, што лёгка можа выклікаць вібрацыю, пагоршыць пашкоджанне кампанентаў і стварыць шмат шуму. Таму шырока выкарыстоўваюцца розныя шарніры роўнай хуткасці. У аўтамабілях з пярэднім прывадам для кожнага паўвося выкарыстоўваюцца два шарніры роўнай хуткасці, шарнір каля трансмісіі - гэта ўнутраны шарнір, а шарнір каля восі - вонкавы шарнір. У заднепрывадным аўтамабілі рухавік, счапленне і трансмісія ўсталяваны на раме як адзінае цэлае, а вядучы мост злучаны з рамай праз пругкую падвеску, і паміж імі ёсць адлегласць, якую неабходна злучыць. Падчас руху аўтамабіля няроўная дарожная паверхня выклікае дрыжанне, змена нагрузкі або розніца ў становішчы ўстаноўкі двух вузлоў і г.д. прывядзе да змены вугла і адлегласці паміж выходным валам трансмісіі і ўваходным валам галоўнага рэдуктара вядучага моста. Універсальная трансмісія выкарыстоўвае двайныя універсальныя шарніры, гэта значыць, на кожным канцы трансмісійнага вала ёсць універсальны шарнір, і яго функцыя заключаецца ў тым, каб зрабіць вуглы на абодвух канцах трансмісійнага вала роўнымі, тым самым забяспечваючы заўсёды аднолькавую імгненную вуглавую хуткасць выходнага і ўваходнага валаў.
Час публікацыі: 20 чэрвеня 2022 г.