01 Рэмень
Пры запуску рухавіка аўтамабіля або падчас кіравання аўтамабілем выяўляецца, што рамень шуміць. На тое ёсць дзве прычыны: адна — рамень даўно не рэгуляваўся, і яго можна адрэгуляваць з часам пасля выяўлення. Іншая прычына — рамень старэе і патрабуе замены на новы.
02 Паветраны фільтр
Калі паветраны фільтр занадта брудны або забіты, гэта непасрэдна прывядзе да павелічэння расходу паліва рухавіка і яго дрэннай працы. Рэгулярна правярайце паветраны фільтр штодня. Калі высветліцца, што пылу менш, і закаркаванне не сур'ёзнае, можна прадзьмуць яго паветрам пад высокім ціскам знутры вонкі і працягваць выкарыстоўваць фільтр, а забруджаны паветраны фільтр варта своечасова замяніць.
03 Бензінавы фільтр
Калі высветліцца, што падача паліва нераўнамерная, своечасова праверце, ці не забіўся бензінавы фільтр, і своечасова заменіце яго, калі ён забіўся.
04 Узровень астуджальнай вадкасці рухавіка
Пасля таго, як рухавік астыне, праверце, ці ўзровень астуджальнай вадкасці павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "поўная" і "ніжняя". Калі не, неадкладна даліце дыстыляваную ваду, ачышчаную ваду або холадагент. Дададзены ўзровень не павінен перавышаць адзнаку "поўная". Калі ўзровень астуджальнай вадкасці рэзка зніжаецца за кароткі прамежак часу, варта праверыць наяўнасць уцечак або звярнуцца ў спецыялізаваную майстэрню па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіляў для праверкі.
05 Шыны
Ціск у шынах непасрэдна звязаны з іх бяспекай. Занадта высокі або занадта нізкі ціск у шынах прывядзе да негатыўных наступстваў. Улетку тэмпература паветра высокая, і ціск у шынах павінен быць ніжэйшым. Узімку тэмпература павінна быць ніжэйшай, і ціск у шынах павінен быць дастатковым. Таксама неабходна праверыць шыны на наяўнасць расколін. Калі ёсць пагроза бяспецы, шыны варта своечасова замяніць. Пры выбары новых шын мадэль павінна быць такой жа, як і ў арыгінальнай шыны.
11 галоўных памылак пры тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля:
1 Пасля знаходжання на сонцы дайце аўтамабілю прахалодную ванну
Пасля таго, як аўтамабіль летам знаходзіцца на сонцы, некаторыя ўладальнікі аўтамабіляў абмываюць яго прахалодным душам, лічачы, што гэта дазволіць яму хутка астыць. Аднак вы хутка даведаецеся: пасля душа аўтамабіль адразу ж перастае награвацца. Таму што пасля знаходжання аўтамабіля на сонцы тэмпература паверхні фарбы і рухавіка вельмі высокая. Цеплавое пашырэнне і сцісканне скарачаюць тэрмін службы фарбы, яна паступова губляе бляск і ў рэшце рэшт прыводзіць да яе расколін і адслойвання. Калі рухавік выйдзе з ладу, рамонт абыйдзецца вам дорага.
2 Трымайце левую нагу на счапленні
Некаторыя кіроўцы прызвычаіліся трымаць левую нагу на счапленні падчас кіравання, думаючы, што гэта дазваляе лепш кантраляваць аўтамабіль, але на самой справе гэты метад вельмі шкодны для счаплення, асабліва пры руху на высокай хуткасці. Доўгатэрміновае паўвыцісканне счаплення прывядзе да хуткага зносу. Таму нагадвайце ўсім: не выціскайце счапленне напалову. У той жа час, практыка запуску на другой перадачы таксама прывядзе да заўчаснага пашкоджання счаплення, і запуск на першай перадачы з'яўляецца найбольш правільным метадам.
3. Уключыце перадачу, не выціскаючы счапленне да канца
Каробка перадач часта ламаецца невытлумачальна. У большасці выпадкаў гэта адбываецца таму, што ўладальнікі аўтамабіляў занятыя пераключэннем перадач да таго, як цалкам выціснуць счапленне, таму не толькі цяжка дакладна пераключыць перадачы, але і на працягу доўгага часу. Гэта смяротная траўма! Мадэль з аўтаматычнай каробкай перадач таксама не застрахавана. Нягледзячы на тое, што няма праблем з націскам на счапленне і пераключэннем перадач, многія сябры паспешліва ўключалі перадачу P, калі аўтамабіль не спыняўся цалкам, што таксама з'яўляецца вялікай нязручнасцю. Разумны падыход.
4 Запраўляйце паліва, калі гарыць індыкатар узроўню паліва
Уладальнікі аўтамабіляў звычайна чакаюць, пакуль загарыцца індыкатар узроўню паліва, перш чым запраўляцца. Аднак такая звычка вельмі шкодная, бо алейны помпа знаходзіцца ў паліўным баку, і пры бесперапыннай працы яго тэмпература высокая, і апусканне ў паліва можа эфектыўна астудзіць яго. Калі індыкатар алею гарыць, гэта азначае, што ўзровень алею ніжэйшы за ўзровень алею ў помпе. Калі вы пачакаеце, пакуль індыкатар загарыцца, а потым пойдзеце запраўляцца, бензінавы помпа не будзе цалкам астываць, і тэрмін службы алейнага помпы скароціцца. Карацей кажучы, пры штодзённай яздзе лепш за ўсё запраўляцца, калі індыкатар узроўню паліва паказвае, што застаўся яшчэ адзін слупок алею.
5 Не пераключайцеся, калі прыйшоў час пераключацца
Рухавік вельмі схільны да праблемы адкладаў вугляроду. Перш за ўсё, уладальнікам аўтамабіляў і сябрам неабходна праводзіць самакантроль, каб пераканацца, што яны часта лянуюцца і не пераключаюцца, калі гэта неабходна. Напрыклад, калі хуткасць аўтамабіля павялічваецца, а хуткасць аўтамабіля не адпавядае ваганням, зыходная перадача ўсё роўна захоўваецца. Гэты падыход на нізкай хуткасці і высокай хуткасці павялічвае нагрузку на рухавік і наносіць яму значную шкоду, і вельмі лёгка выклікаць адклады вугляроду.
6 Бігфут цісне на газ
Часта ёсць кіроўцы, якія звыкла некалькі разоў націскаюць на педаль газу пры запуску, запуску або выключэнні аўтамабіля, што звычайна называюць «трохногім націскам на педаль газу на машыне, трохногім націскам на педаль газу пры выхадзе з машыны». Прычыны наступныя: пры запуску немагчыма націснуць на педаль газу; пры запуску лёгка заглушыць рухавік; на самой справе гэта не так. Гучнае націсканне на педаль газу прыводзіць да павелічэння і памяншэння абаротаў рухавіка, нагрузка на хадавыя дэталі рэзка павялічваецца і памяншаецца, і поршань утварае нераўнамерны ўдарны рух у цыліндры. У цяжкіх выпадках шатун можа сагнуцца, поршань зламацца, і рухавік будзе выведзены з ладу.
7 Акно не падымаецца належным чынам
Многія ўладальнікі аўтамабіляў скардзяцца, што электрычны выключальнік шкла аўтамабіля не працуе, або шкло нельга падняць і апусціць на месцы. Насамрэч, гэта не праблема якасці аўтамабіля. Аказваецца, што гэта таксама звязана з памылкамі ў штодзённай эксплуатацыі, асабліва для ўладальнікаў аўтамабіляў з малымі дзецьмі. Будзьце ўважлівыя. Пры выкарыстанні электрычнага шклопад'ёмніка, калі шкло дасягне ніжняй або верхняй кропкі, вы павінны своечасова адпусціць яго, інакш яно будзе канкураваць з механічнымі часткамі аўтамабіля, а потым... проста выдаткаваць грошы.
8 Забыццё адпусціць ручны тормаз падчас кіравання аўтамабілем
Некаторыя аўтаўладальнікі не выпрацавалі звычку цягнуць ручны тормаз пры паркоўцы, і ў выніку машына заносіла. Ёсць таксама аўтаўладальнікі, якія хвалююцца, часта цягнуць ручны тормаз, але забываюць адпусціць яго, калі зноў пачынаюць рухацца, і нават спыняюцца, каб праверыць, пакуль не адчуюць пах гарэлага. Калі вы выявілі, што ручны тормаз не адпускаецца падчас руху, нават калі дарога не вельмі доўгая, варта праверыць яго і пры неабходнасці адрамантаваць або замяніць у залежнасці ад ступені зносу дэталяў тармазоў.
9 Амартызатар і спружына далікатныя, а падвеска зламаная
Многія ўладальнікі аўтамабіляў выскокваюць на дарогу, каб прадэманстраваць свае выдатныя навыкі ваджэння. Аднак, калі аўтамабіль выязджае на дарогу і з'язджае з яе, гэта наносіць значную шкоду падвесцы пярэдніх колаў і бакавінам. Напрыклад, гума бакавін радыяльных шын мае нізкую трываласць у параўнанні з пратэктарам, і падчас сутыкнення яе лёгка выціснуць з «ўпакоўкі», што прывядзе да пашкоджання шыны. Таму гэтага варта пазбягаць як мага больш. Калі вы не можаце сесці, вы не можаце сесці на яго. Калі вам трэба сесці на яго, вы павінны выкарыстоўваць некалькі невялікіх метадаў, каб мінімізаваць пашкоджанні транспартнага сродку.
10 Доўгатэрміновае пашкоджанне помпы павышэння ціску ў поўным кірунку
З-за частага выкарыстання помпа для павышэння ціску з'яўляецца адной з уразлівых частак аўтамабіля. Няма гарантыі, што ён не будзе пашкоджаны, але ёсць хітрасць, якая можа дапамагчы падоўжыць тэрмін яго службы. Калі вам трэба павярнуць і кіраваць, лепш за ўсё крыху павярнуць назад пасля заканчэння руху і не дапускаць, каб помпа для павышэння ціску доўга заставаўся ў зацягнутым стане, такая дробязь падаўжае тэрмін яго службы.
11 Дадайце галоўкі грыбоў па жаданні
Усталяванне грыбападобнай галоўкі можа павялічыць паветразаборнік аўтамабіля, рухавік значна "есць", і магутнасць натуральным чынам павялічваецца. Аднак, у паўночным паветры, дзе шмат дробнага пяску і пылу, павелічэнне паветразаборніка таксама прывядзе да траплення больш дробнага пяску і пылу ў цыліндр, што прывядзе да заўчаснага зносу рухавіка, але негатыўна адбіваецца на магутнасці рухавіка. Такім чынам, усталяванне "грыбападобнай галоўкі" павінна быць улічана ў рэальных умовах навакольнага асяроддзя.
Час публікацыі: 06 мая 2022 г.