Гэта вельмі проста, нагрузка на кола аўтамабіля нясе ўсе стойкі ў любы час, розніца заключаецца ў напрамку сілы, некаторыя нясуць напружанне, некаторыя нясуць ціск.І па чарзе падчас працы канцэнтратара сіла, якая распаўсюджваецца на кожную стойку, не вялікая.
1. Звычайны аўтамабіль мае вагу менш за дзве тоны, і чатыры шыны дакранаюцца зямлі.Як кузаў не церціся аб шыны?Менавіта чатыры спружыны амартызатара вытрымліваюць вагу цела.
1. Пярэдняя падвеска - гэта ўся падвеска McPherson, верхняя частка мае трохрычажны рычаг, ніжняя частка - трохкутны рычаг, у сярэдзіне знаходзіцца вузел амартызатара, а затым рулявая цяга злучана з рулявым колам, і карданны вал выходзіць з скрынкі перадач для прывада шын.
2. Частка задняй падвескі - гэта незалежная падвеска, а частка - незалежная падвеска.Незалежная падвеска ўяўляе сабой сталёвую трубу, якая вісіць з амартызатарам у зборы, а амартызатар у зборы падвешваецца разам з шынай.Незалежная падвеска - гэта ўсяго толькі некалькі «палачак», якія вісяць на шынах, а на іх размешчаны амартызатары для падтрымкі кузава.
2. Прама кажучы, чатыры шыны злучаюцца з шынамі некалькімі «палачкамі».Хоць сталёвыя пруты вельмі тонкія, яны досыць трывалыя.
Арыгінальныя словы ўладальніка Geely Automobile: «Што такое аўтамабіль, ці не проста канапа на чатырох барабанах».Калі ён будаваў машыну тады, яго разуменне было такім простым, а потым, як вы бачыце цяпер, машына простая, як некалькі шатуноў.Мы можам пайсці куды заўгодна, сесці на канапу, як зручна.
Аўтамабільная прамысловасць цяпер настолькі развітая, таму не думайце пра здаровы сэнс, што некалькі шатуноў падтрымліваюць машыну і не вытрымліваюць яе.Зарабіце больш грошай і купіце добрую машыну.Няма чаго баяцца здымаць шасі на камеру, і аўтамабільныя інжынеры прыклалі нямала намаганняў для вывучэння яго бяспекі.Проста людзі, якіх мы не разумеем, ні пра што не хвалююцца!
Па-трэцяе, з пункту гледжання механікі
Нягледзячы на тое, што гэтыя стрыжні трохі тонкія, яны аб'яднаны ў набор аўтамабільнай сістэмы апоры праз разумную структурную канструкцыю, так што кожны вінт шыны падвяргаецца нацяжэнню замест выгінаючага моманту або крутоўнага моманту, пазбягаючы канцэнтрацыі напружання, таму не будзе вялікага напружання ., бяспечна ў звычайных умовах
Падводзячы вынік, усё вельмі проста: шрубы шын нацягваюцца на чатыры-дзве тысячы фунтаў, каб падтрымаць аўтамабіль.
Час размяшчэння: 28 мая 2022 г